Brooks 2023, nous avons eu la chance d’assister à la présentation des nouvelles chaussures de trail de Brooks et d’échanger avec Hugo Chouissa, le responsable développement chaussures de l’enseigne.
À l’occasion de la première grosse course Européenne, la Transgrancanaria, la marque Brooks était présente pour annoncer leurs nouveautés trail pour la saison 2023. Alors que la Catamount 2 est déjà disponible, une Cascadia 17 et une Caldera 6 verront le jour dans quelques semaines. Comptez sur nous pour vous présenter ces modèles plus précisément dès que possible.
Hugo Chouissa, responsable produit pour le marché européen nous a fait le plaisir de répondre à quelques questions afin de nous présenter la Catamount 2 mais aussi évoquer avec nous le futur de la marque.
Une Catamount 2 plus performante “on est passé sur un DNA Flash un peu plus léger”.
Peux-tu revenir sur la différence entre DNA Flash présent dans la semelle intermédiaire de la Catamount comparé à celui de la Catamount 2 ?
Le DNA Flash est la technologie de mousse utilisée dans la semelle intermédiaire de la Catamount.
« Sur la version précédente, nous avions déjà du DNA Flash avec un pare-pierre qui était une pièce assez rigide, assez ferme et qui était contre la semelle extérieure. Pour cette nouvelle version, on est passé sur un DNA Flash un peu plus léger.
Pour rappel, à l’usine on a plusieurs moules : le premier est rigide, puis on y injecte de l’azote avant de le compresser pour lui donner sa forme finale. Entre la précédente version et la nouvelle, nous avons baissé la densité donc il est un peu plus souple. »
On a dans cette nouvelle version une addition de 3 couches avec une nouvelle plaque à l’intérieur qui n’est pas en carbone. Peux-tu nous en dire plus ?
« Les 3 pièces fonctionnent à l’unisson. La plaque ne peut pas fonctionner toute seule car lorsqu’elle est seule elle reste très souple (effectivement elle reste très souple dans la main). C’est quand elle est comprimée entre ces 2 pièces qu’elle gagne en rigidité. Ce sont bien les 3 couches assemblées qui permettent une telle rigidité.
L’objectif de cette plaque centralec’est également de faire office de pare-pierres pour éviter de trop sentir les cailloux sur l’avant du pied et aussi d’apporter une certaine forme de stabilité latérale lorsque l’on est sur des terrains techniques. Et en dernier, c’est aussi pour apporter un retour d’énergie et donc de gagner en dynamisme dans la course ».
La Catamount 2 se positionne pour des parcours entre 30 et 80km avec un dynamisme qui permet de réaliser une course de longue durée.
Comment se positionne la nouvelle Catamount 2 par rapport au marché ?
« Cette chaussure se positionne entre 30 et 80km avec du dynamisme qui permet de réaliser une course de durée. Bien sûr cela dépend aussi du poids de chacun et elle pourrait convenir pour les Ultras de plus de 100km pour certains types de coureurs plus légers. On est sur une chaussure à 260 grammes, ce qui en fait une chaussure très légère conçue pour des parcours avec du dénivelé roulant avec moins de technicité. C’est la majorité des coureurs qui participent à ce genre d’épreuves et cette chaussure sera parfaitement adapté pour cela. »
Comment cette nouvelle gamme est-elle accompagnée au niveau du textile ?
« On travaille désormais beaucoup avec le textile pour avoir une panoplie complète. Sur ce lancement, nous avons une très belle couleur de veste orange et bleu. »
Une volonté farouche de rester accessible en terme de tarif se dégage chez Brooks.
Comment anticipez-vous vos prix par rapport aux évolutions du marché et à la concurrence?
« Actuellement nous travaillons sur les prix jusqu’à 2026 mais il peut y avoir des changements, il peut y avoir beaucoup d’inflation et donc une nécessité pour nous de les augmenter. La politique a été pour nous assez transparente ces dernières années en ne voulant pas augmenter nos prix de façon exorbitante car aujourd’hui beaucoup de produits atteignent des 220-230-240€. Nous avons aujourd’hui dans notre gamme qu’un seul produit se situant dans cette fourchette de prix avec notre chaussure à plaque carbone.
On a une Glycerin 20 à 180€, on a la Ghost 15 à 150€. Nous voulons être haut de gamme mais pas hors du marché. La course à pied pour nos clients représente aussi leur moment de fraicheur qui se doit de rester accessible.
Donc d’un côté il faut innover, c’est ce qu’on a fait avec le développement de 6 ou 7 nouvelles mousses quand d’autres marques ont un peu oublié de le faire. On innove, on investit dans le développement des produits, dans des nouvelles techniques et des nouvelles solutions. Le tout en étant réaliste par rapport aux prix et par rapport à la conjoncture actuelle.”
Un futur sans plaque carbone pour les chaussures Brooks 2023.
Tu parlais justement des plaques carbone qui atteignent des prix exorbitants. Est-ce que vous avez envie aussi de développer un modèle à plaque carbone pour le trail comme vous l’avez fait pour la route ?
« Comme tu le vois on commence à avoir des plaques dans nos chaussures mais ce sont des plaques qui ne sont pas en carbone. On ne pense pas que le carbone soit la bonne solution parce qu’il y a très peu de déformation, ce qui fait qu’effectivement tu as un retour d’énergie mais il y a aussi une forme d’instabilité et une perte de confort sous le pied en amorti.
Mais les coureurs de trail nous disent aussi qu’ils essayent d’avoir un réel contact avec le sol pour ressentir le terrain. ».
C’est donc au contact des athlètes et de la Brooks Trail Running Project que vous avez fait le choix de ne toujours pas développer cette chaussure ?
« Exactement, ici on pense à l’utilisation sur des terrains techniques et on pense qu’une chaussure un peu plus déformable sera bénéfique. Il existe plein d’études sur l’utilisation des plaques carbone et notamment sur le fait qu’il n’est pas conseillé de toujours courir avec une plaque carbone ceci afin de pouvoir développer certains muscles du pied offrant ainsi un pied plus dynamique.
Il y a plein d’études qu’il faut qu’on étudie un peu plus en détail pour le trail. Mais nous sommes très confiants sur notre nouveau type de conception qui apporte de la stabilité, un peu plus de dynamisme, mais sans détériorer l’expérience de course du coureur. »
