Rossignol Vezor Race Department : l’arme de précision taillée pour les sentiers techniques ?

Rossignol frappe fort en dévoilant à Chamonix lors de l’UTMB son tout nouveau bolide : la Rossignol Vezor Race Department. Première ambassadrice du label haute performance « Race Department », cette version musclée de la Vezor originelle a été peaufinée directement avec les athlètes élites du team sur les courses les plus exigeantes.

Sur le papier, la fiche technique impressionne : tige ultra-résistante en Matryx Kevlar, mousse supercritique N+FOAM injectée à l’azote, plaque composite Diapazon+ et semelle extérieure Michelin Formula.

En attendant notre futur test de la Rossignol Vezor Race Department grandeur nature sur les singles rocailleux, j’ai disséqué chaque innovation technique pour analyser ce que ce modèle a dans le ventre. Promesse de vitesse pure, de dynamisme et de stabilité chirurgicale : voici tout ce que j’attends de cette nouvelle référence taillée pour performer à haute intensité.

Positionnement dans la gamme trail Rossignol

La Vezor Race Department inaugure le programme « Race Department » chez Rossignol, équivalent trail de la cellule compétition historique de la marque alpine.

Là où la Vezor originelle propose déjà une excellente polyvalence pour aller vite, cette déclinaison Race Department monte clairement d’un cran en radicalité. Elle s’adresse aux compétiteurs qui cherchent un fit plus précis, une tige renforcée capable d’encaisser les pierriers et une meilleure protection globale sans alourdir la foulée. Elle coiffe ainsi la gamme trail running de Rossignol en se positionnant comme le modèle ultime pour la vitesse et les formats techniques en montagne.

Si vous cherchez une chaussure moins orientée vers la performance, je vous recommande de lire mon article de test des Rossignol Venosk.

Analyse technique et mes attentes sur le terrain.

Confort et premières sensations : laçage dentelé et maintien Matryx

Dès le premier coup d’œil sur la tige, le choix du Matryx Micro open weave renforcé de fils de Kevlar saute aux yeux. J’attends de cette matière une respirabilité exemplaire tout en offrant une résistance à l’abrasion sans faille face aux roches acérées. Il faudra quand même rester vigilant et ne pas trop s’accrocher dans les branchages tant le mesh semble fin.

Le système de fermeture adopte des lacets dentelés. C’est un détail qui fait toute la différence en course : ils évitent tout desserrage intempestif et garantissent une pression homogène sur le cou-de-pied. Associée à la construction Dragonfly fit et à la mini-guêtre intégrée au talon pour bloquer les débris, la promesse d’un maintien verrouillé et chirurgical semble parfaitement tenue.

J’aime beaucoup ce que je vois sur les photos, le mesh semble léger mais on sent que le maintien du pied notamment au niveau du talon sera au rendez-vous.

Comportement dynamique : synergie de la plaque Diapazon+ et de l’insert Sensor 3

Sur le plan de la relance, la chaussure mise sur une alliance technologique ambitieuse. Entre les deux couches de semelle intermédiaire, Rossignol a intégré sa plaque composite Diapazon+, confectionnée en nylon et fibres de verre.

Mon attente principale réside dans sa capacité à offrir un effet de levier puissant à la propulsion sans rendre la chaussure trop rigide ou pénalisante en dévers. Couplée au concept Sensor 3, pensé pour stimuler les zones d’appui clés et optimiser la proprioception, la Vezor Race Department promet un retour d’énergie franc tout en filtrant les aspérités du sol.

Sur le papier cela s’annonce vraiment intéressant, reste maintenant à la tester sur le terrain.

Confort d’amorti de la chaussure : que vaut la mousse supercritique N+FOAM ?

Le stack de 30 mm associé à un drop de 6 mm offre un équilibre moderne entre protection et contact avec le sol. La semelle intermédiaire à double densité combine un EVA compressé pour la stabilité structurelle et la nouvelle mousse supercritique N+FOAM injectée à l’azote.

À l’impact, j’anticipe un amorti réactif plutôt qu’un accueil moelleux type « nuage ». L’injection d’azote permet généralement d’obtenir un comportement élastique et très résilient : la mousse absorbe le choc à l’attaque du pied pour restituer immédiatement l’énergie sans s’affaisser, un atout majeur pour préserver les jambes sur les descentes rapides.

J’ai même envie de dire que ce type de mousse à double densité est devenue la norme pour les chaussures de trail. Les marques jouent maintenant plus sur l’aspect tendre ou ferme de la chaussure pour se distinguer des autres.

Accroche et durabilité : semelle Michelin Formula et crampons de 4,5 mm

Le point de contact avec le sol a été confié à un partenaire historique : Michelin. La semelle extérieure exploite le composé haut de gamme Formula, développé sur-mesure pour la marque. J’ai déjà eu la chance de tester d’autres modèles trail de chez Rossignol et l’adhérence était à la hauteur. J’imagine qu’il en sera de même avec cette Vezor Race.

Avec des crampons agressifs de 4,5 mm pourvus de rainures d’évacuation des débris et de zones de déformation spécifiques, j’attends une motricité sans faille sur rocher humide, dalles inclinées et sections meubles. La durabilité de la gomme Michelin sur terrain abrasif sera l’un des points clés à observer sur le long terme.